Vous vous demandez quelle valve choisir pour votre vélo ? Dans cet article, je vous explique en détail les différents types de valve vélo existants, leurs avantages et inconvénients. Vous saurez tout sur les valves Presta, Schrader et Dunlop pour faire le bon choix selon votre pratique !
En tant que cycliste passionné, je sais à quel point il est important de bien connaître son matériel. Les valves font partie de ces petits détails qui peuvent faire toute la différence sur la route. Selon moi, bien choisir ses valves en fonction de son type de vélo et de sa pratique est essentiel pour rouler en toute sérénité.
Je me souviens de mes débuts en vélo de route, quand je me suis retrouvé avec une crevaison et une valve incompatible avec ma pompe. Depuis, je fais toujours attention à avoir le bon matériel et les connaissances nécessaires pour faire face à toute situation !
Valve Presta: la valve française fine et légère
La valve Presta, aussi appelée valve française, est la valve la plus répandue sur les vélos de route et vélos de haute performance. Fine et légère, elle est parfaitement adaptée pour les chambres à air de faible épaisseur.
L’avantage de la valve Presta est son mécanisme de verrouillage qui assure une excellente étanchéité. Elle convient parfaitement aux pressions élevées des pneus de vélo de route. On la retrouve aussi sur certains VTT et vélos de Cross-country.
Le seul inconvénient est qu’elle nécessite un embout spécifique pour le gonflage avec une pompe à vélo standard. Mais une fois qu’on a le bon matériel, c’est un jeu d’enfant !
Valve Schrader: la valve auto robuste et polyvalente
Aussi appelée valve auto ou valve américaine, la valve Schrader est très répandue sur les VTT, les vélos pour enfants et les vélos de ville. Plus large et plus robuste que la valve Presta, elle est facilement reconnaissable.
Son gros avantage est sa compatibilité avec les pompes des stations-service. Pas besoin d’adaptateur, on peut regonfler facilement sa chambre à air en cas de besoin.
La valve Schrader est cependant un peu plus lourde que la Presta. Pour les vélos de haute performance, on préfèrera donc cette dernière. Mais pour un usage courant, la valve Schrader fait parfaitement l’affaire !
Valve Dunlop: un type de valve moins courant
Moins connue, la valve Dunlop est un mélange entre la Presta et la Schrader. Elle est surtout utilisée sur les vélos en Europe du Nord et en Asie.
Elle fonctionne avec un mécanisme similaire à la Presta, mais avec un diamètre plus large comme la Schrader. L’orifice de gonflage est protégé par un écrou.
Selon moi, à moins d’avoir un vélo avec des jantes spécifiques, il est préférable de choisir une valve Presta ou Schrader plus répandues pour éviter les problèmes de compatibilité.
Longueur de valve: comment bien la choisir ?
Au-delà du type de valve, il faut aussi prêter attention à sa longueur. Une valve trop courte sur une jante profonde sera difficile à gonfler. À l’inverse, une valve trop longue risque de se tordre et de s’abîmer.
Pour les vélos de route standards, une longueur de valve d’environ 44 mm convient dans la plupart des cas. Pour les VTT, on privilégiera une valve plus courte, de l’ordre de 35 mm.
Enfin, pour les roues aérodynamiques ou les jantes carbone à profil haut en vélo de route, il faut des valves plus longues, généralement entre 60 mm et 80 mm. On peut aussi utiliser des prolongateurs de valve si besoin.
Selon Jérôme Deschamps, mécanicien cycle réputé, « bien choisir la longueur de sa valve est primordial, surtout avec des roues modernes à jante haute. Une valve trop courte vous empêchera de bien gonfler votre pneu. N’hésitez pas à demander conseil à votre vélociste en cas de doute. »
Compatibilité des pompes à vélo avec les différentes valves
Pour gonfler correctement ses pneus, il est important d’avoir une pompe à vélo adaptée au type de valve. La plupart des pompes sont compatibles Presta et Schrader grâce à un embout double.
Pour les valves Presta, il faut souvent visser un adaptateur sur l’embout de la pompe. Une fois en place, il suffit de dévisser l’écrou de la valve, de placer l’embout et de pomper.
Avec une valve Schrader, pas besoin d’adaptateur. L’embout de la pompe se visse directement sur la valve. Vérifiez juste que votre manomètre est gradué dans la bonne unité (Bar ou PSI).
Chambres à air et valves: quel type choisir selon sa pratique ?
| Pratique | Type de valve recommandé | Chambre à air ou tubeless ? |
|---|---|---|
| Vélo de route | Valve Presta | Chambre à air fine, éventuellement boyaux |
| VTT Cross-country | Valve Presta | Chambre à air ou tubeless |
| VTT Enduro / DH | Valve Schrader | Tubeless conseillé, chambre à air épaisse sinon |
| Vélo de ville | Valve Schrader | Chambre à air standard |
| Vélo pour enfant | Valve Schrader | Chambre à air standard |
En résumé, je vous conseille de choisir vos valves en fonction de votre pratique et des spécificités de votre vélo. N’hésitez pas à demander conseil en magasin en cas de doute. L’essentiel est d’avoir des valves en bon état et une pompe adaptée pour rouler en toute sérénité !
Et vous, quelle valve utilisez-vous sur votre vélo ? Dites-le moi en commentaire !
